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F15战斗机性能怎样?

归档日期:07-31       文本归类:低档战斗机      文章编辑:爱尚语录

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  知道合伙人历史行家采纳数:4315获赞数:63374毕业于南京工业学院,读过很多历史相关书籍。向TA提问展开全部F-15鹰式战斗机是美国麦克唐纳·道格拉斯公司为美国空军研制生产的双引擎、全天候、高机动性空中优势重型战斗机。F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来,1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标,1972年7月首次试飞,1974年首架量产机交付美国空军使用,直到现在。是世界上第一种成熟的第四代战斗机(根据苏联传统分类和美国2009年后分类方式两者已统一,所以以上就是唯一的国际第四代战斗机标准)

  F-15的设计思想是替换在越南战场上问题层出的F-4战斗机,并要求新F-15对1975年之后出现的任何敌方战斗机保持绝对的空中优势,针对夺取和维持空中优势而诞生的F-15战斗机,设计之初要求其“没有一磅重量用于对地”。但1986年诞生的F-15E鹰式战斗机也证明了F-15在对地作战中也有非常不错的表现,总的来说,F-15是一款极为优秀的多用途战斗机。

  F-15是美国波音公司麦克唐纳飞机和导弹部(原麦道公司)研制的双发重型超音速制空战斗机,主要用于夺取战区制空权,同时兼具对地攻击能力,是美国空军的主力战机。

  1965年,美国空军开始考虑研制用于取代F-4“鬼怪”式战机,并于1968年正式发出研制超音速制空战斗机的招标。1969年6月指定麦道公司、费尔柴尔德和北美罗克韦尔三家公司提出设计方案。1969年12月选定麦道公司作为主承包商。并签订了制造20架原型机的合同,其中两架为双座教练机,3架供静力和疲劳试验用的机体。

  F-15的首架原型机于1972年7月开始试飞,1974年9月首架生产型首飞,1974年11月开始交付部队。早期的F-15有A、B两种型号,A型为单座型,B型为双座教练型。随后,麦道公司对F-15A/B进行了改进,于1979年6月推出F-15C/D型。

  为使F-15具备对地攻击能力,80年代麦道公司还研制了F-15E对地攻击战斗机。截至2004年底,美国空军共生产了355架F-15A,57架F-15B,408架F-15C、61架F-15D,226架F-15E。此外,美国还向日本、以色列、沙特和韩国出口了F-15型飞机。

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  F-15鹰式战斗机是美国麦克唐纳·道格拉斯公司为美国空军研制生产的双引擎、全天候、高机动性空中优势重型战斗机。F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来,1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标,1972年7月首次试飞,1974年首架量产机交付美国空军使用,直到现在。是世界上第一种成熟的第四代战斗机(根据苏联传统分类和美国2009年后分类方式两者已统一,所以以上就是唯一的国际第四代战斗机标准)

  F-15的设计思想是替换在越南战场上问题层出的F-4战斗机,并要求新F-15对1975年之后出现的任何敌方战斗机保持绝对的空中优势,针对夺取和维持空中优势而诞生的F-15战斗机,设计之初要求其“没有一磅重量用于对地”。但1986年诞生的F-15E鹰式战斗机也证明了F-15在对地作战中也有非常不错的表现,总的来说,F-15是一款极为优秀的多用途战斗机。

  F-15服役至今近40年,总生产数量1,200余架,各种改型数十种,外销六个国家。参加大小战争100余场,击落敌机100余架,没有一架在战场上被击落的记录。美国空军的主力空优战斗机,并且还要继续服役下去。

  知道合伙人交通运输行家采纳数:11694获赞数:72592学生一枚向TA提问展开全部F-15是线次空战胜利,无一伤亡,创造了任何一种现代战斗机都难以打破的纪录。

  性能先进,能在敌方电子干扰下自动飞行,能在日间和夜间、简单和复杂气象条件下、在高空和低空有效战斗使用。

  F-15的设计思想是替换在越南战场上问题层出的F-4战斗机,并要求新F-15对1975年之后出现的任何敌方战斗机保持绝对的空中优势,针对夺取和维持空中优势而诞生的F-15战斗机,设计之初要求其“没有一磅重量用于对地”。但1986年诞生的F-15E鹰式战斗机也证明了F-15在对地作战中也有非常不错的表现,总的来说,F-15是一款极为优秀的多用途战斗机。

  机翼。F-15采用固定式上单翼,不带前缘和后缘机动襟翼。选 用固定弯度的普通锥形扭转机翼提高机动性。前缘后掠角45°,展弦比为3,根梢比为4,相对厚度翼根处为6.6%,翼尖处为3%。上反角1°,安装角0°。机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构。前梁为铝合金,后三根梁是钛合金的。机翼的前、后缘,副翼和襟翼均为铝合金蒙皮全铝蜂窝夹层结构。C、D型飞机上,内侧机翼的前部和后部都扩大成整体油箱。机翼无除冰系统。

  机身。F-15机身底部外形略带弯曲。进气道外侧凸出,安装有机炮,此外还起到翼根整流和安装平尾及垂尾的作用。此处突起在大迎角时产生涡流,可推迟机翼失速和提高尾翼效率,起到边条作用。背部座舱后边装一块最大开度为35°的减速板。全金属半硬壳式结构机身由前、中、后三段组成。铝合金结构前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱。中段是与机翼连接部分,部分采用钛合金件承受大载荷,约占此段重量的20.4%。前三个框是铝合金的,后三个框是钛合金的。后段为钛合金结构发动机舱。

  尾翼。全动式平尾带有锯齿形前缘,大面积双垂尾可满足高速飞行和机动需要。平尾和垂直安定面均为硼纤维复合材料。抗扭盒是钛合金,蒙皮是全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成蜂窝壁板。前后缘采用全铝蜂窝结构。方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。

  动力装置。C/D型采用两台普拉特·惠特尼公司F100-PW-100加力式涡轮风扇发动机,单台最大推力为11250公斤,E型为采用FIOO-P-220加力式涡轮风扇发动机,单台最大推力为6700公斤,1991年后改装为FlOO-PW-229 单台最大推力为8081公斤。二元多波系可调进气道装有一组调节板和一个放气门,可自动保证最佳激波位置和进气量控制。机身内有4个燃油箱,左右机翼内各有一个燃油箱。机内载油量A型为5185千克。C型为6103千克。此外在机身和机翼下最多还可带3个2309升副油箱。

  外形尺寸:机长19.43米,机高5.69米,翼展13.05米,机翼面积为56.48平方米,主轮距2.75米,前主轮距为5.42米。

  重量及载荷:空重12975公斤,最大起飞重量30845公斤,最大外挂武器载荷10705公斤。机内油箱携带油料为5260公斤,外挂油箱携带5395公斤。

  性能数据:带保形油箱转场航程为5745公里,不带时为4630公斤;实用升限为19696米,最大平飞速度为2.5马赫;续航力在空中加油时为15小时,巡航速度为915公里。

  外形尺寸:机长19.43米,机高5.63米,翼展13.05米,主轮距2.75米,前主轮距为5.42米,机翼展弦比3.01。

  重量及载荷:空重为14379公斤,最大起飞重量36741公斤,最大外挂载荷11113公斤(包括武器和油料)。

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