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安博威190是什么飞机

归档日期:09-26       文本归类:底部喷气      文章编辑:爱尚语录

  E190,即EMBRAERERJ-190(安博威190)型飞机,是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。Embraer E-190是巴西航空工业公司所研制的支线飞机中的旗舰机型,巴航工业在设计之初就将眼光放在了波音737、空客A319/320、DC-9等干线客机的水平上,航空业界也普遍公认该机具备干线客机的能力。

  E190,即EMBRAERERJ-190型飞机,是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。

  E系列是为填补支线飞机和小型单通道干线喷气飞机之间的空白推出的具有高效率、经济性的特点,符合人机工程学原理的飞机。E系列由四款机型组成,E170(70-78座)、E175(78-88座)、E190(98-114座)、E195(108-122座)。

  E190,即EMBRAERERJ-190(安博威190)型飞机,是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。

  Embraer E-190是巴西航空工业公司所研制的支线飞机中的旗舰机型,巴航工业在设计之初就将眼光放在了波音737、空客A319/320、DC-9等干线客机的水平上,航空业界也普遍公认该机具备干线客机的能力。由于全方位采用面向二十一世纪的最新技术,该系列机型之间具有高度通用性,实现了优异的结构效率、低油耗和出色的可维护性。该系列飞机拥有两个主要的乘客登机舱门和两个服务舱门,将飞机的地面周转时间缩减到最短。机身采用“双泡形”截面设计,能有效提升客舱宽裕度。其经济舱客舱座位宽度达到18.25英寸,前后排座位间距为31英寸,飞机设计无中间座位,座位舒适度可媲美大型宽体(干线)客机。

  E-190以其通用性良好的机舱设计和“大型喷气客机”的体验,及低运营成本和优秀的飞行性能,成为了旧100座飞机的理想替换品。在性能、安全、舒适性等方面大幅度提升,旅客可以在E190客机上体会到媲美大型宽体客机的舒适性。在同等条件下,E190客机执行航班任务可以做到节省成本大约30%左右。

  作为支线机型,具有低成本、高效益的特点,同时在性能、安全、舒适性等方面又有很好的表现,可为旅客带来全新的舒适体验。这也是航空公司和租赁公司共同选择这一机型的原因。

  Embraer-170系列是巴西航空工业公司在二十一世纪开发的新一代喷气产品,于2003年首次投入营运。该系列由四款机型组成,分别是E170(70-80座)、E175(78-88座)、E190(98-114座)和E195(108-122座),具有高效率、经济性的特点,符合人机工程学的原理。

  E-喷气系列采用了许多新式设计如双气泡形机舱、EFIS航电、美国通用电气公司的发动机等,在设计过程中采用虚拟现实辅助设计工作,是世界上第一款以虚拟现实辅助设计工作的客机。目前巴西航空工业公司接到超过1551架E-喷气系列飞机的订单,超过650架E-喷气系列飞机投入营运,累计飞行时间超过440万小时。公司在全球的E-系列机队平均每天的利用率达到7.13飞行小时,最新的签派可靠性和任务完成率分别达到99.23%和99.86%。

  由于巴西航空工业公司在1990年代曾经陷入财政困难时期,它为新支线飞机计划与世界多家航空工业机构达成合作伙伴协议,当中大部份都曾经和巴西航空工业公司在开发50座级客机上合作,并建立起良好关系。该合作伙伴协议包括共同承担风险和合作开发和合作生产新支线客机的零件。

  巴西航空工业公司于1999年的巴黎航空展首次发布E-170及E-190计划,是ERJ-145系列的改良、扩宽及加长版,也弥补了巴西航空工业的客机在70-100座级上的空缺。

  高效率(Efficiency):能于小型机场进行升降;航空公司能因应市场需求而灵活调动飞机。

  经济性(Economics):减低在机场停留的时间,降低维护、营运成本及耗油量。

  工程学(Engineering):新的技术应用在飞机上,包括电传操纵及小翼。

  人机工程学(Ergonomics):新的机身设计,使乘客在机舱中有更多空间可供走动。

  ERJ-190是170型的加长版本,采用推力更大的引擎、更强大的起落架及更大的机翼,载客量提高至104人,航程为3334公里。ERJ-190的机身横切面同样宽3.01米,但机体延长了6.34米以便容纳更多乘客。ERJ-190的尾翼形状和ERJ-170/175也有别分别。由于载客量增加,需要更大的升力,因此主翼翼展比170/175长2.72米。E-Jets家族的设计原则是让营运者可以有效控制成本,ERJ-170和190有89%的共通性,让航空公司有需要时将170/175机队扩充至e-190时仍可以将额外的成本支出减至最低。客舱设计上,ERJ-190保留了两组登机门,在机翼上方增加了逃生门,而座位排列方面采用2+2形成,废除了不受欢迎的中间位。ERJ-190在2004年3月12日试飞,2005年9月2日取得适航证。设有加长航程的LR型,使航程增加至4260公里,是整个系列中航程最远的型号。

  2010年8月24日,北京时间22:10,一架由哈尔滨飞往伊春的河南航空(原鲲鹏航空)ERJ-190(注册号B-3130,航班号VD8387)在伊春空域坠毁,机上载有乘客91人,机组5人,共96人,已发现42具遗体,无人失踪。目前原因仍不明。现场气温较低,空气湿度大,有雾,能见度不超过300米。这是E-喷气系列在全球范围内首次重大事故,也是中国大陆自2004年11月21日保持了5.75年的最高安全飞行记录后的首次重大飞行事故。

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